プロボックスのサスペンション

2025/02/15 プロボックス

プロボックス160系（後期型）では、前後のサスペンションに関して少し異なる仕様が導入されています。具体的に言うと、後輪のサスペンションがリーフスプリングからコイルスプリングに変更されました。これにより、走行性能と快適性がさらに向上しています。

前輪には引き続き、マクファーソンストラット式が採用されていますが、これにコイルスプリングが組み合わせられています。この構造は、タイヤと車体の接地感をしっかり保ち、コーナリング時の安定性を提供します。
コイルスプリングを使用することで、バネレート（スプリングの硬さ）が調整され、より快適な乗り心地が提供されます。商用車としてはもちろん、長時間の走行でも快適性を高める役割を果たします。

160系では、後輪にもコイルスプリング式サスペンションが採用され、従来のリーフスプリングから変更されています。このコイルスプリングは、柔軟性が高く、荷物の積載量に応じてバネがしっかりと反応し、走行中の安定性と快適性を向上させます。
コイルスプリング式の利点は、リーフスプリングに比べてより細かな荷重調整ができるため、荷物が少ない時でも硬すぎず、乗り心地が改善されます。また、過積載の際にもサスペンションの変形が少なく、安定感が増します。

コイルスプリングは、リーフスプリングに比べて動きが滑らかで、荷物を積んだ状態でも車体が適切に沈み込みます。これにより、走行中の振動や衝撃を軽減し、より快適なドライビングを提供します。
また、コイルスプリングは一般的にリーフスプリングよりも軽量で、サスペンション全体の重量も軽くなるため、燃費や運転性能の向上にも寄与します。

コイルスプリング式のサスペンションは、リーフスプリングに比べて構造がやや複雑ですが、適切なメンテナンスが行われれば長期間使用できます。特にプロボックスのような商用車において、サスペンションの耐久性は重要です。
コイルスプリングの耐久性が高く、負荷がかかる状況でも効果的に車体を支えられるため、過酷な使用条件でも安定した性能を発揮します。

前後ともにコイルスプリングが採用されたことにより、プロボックスは荷物を積んだ状態での安定性が向上し、運転がしやすくなります。商用車として重視される積載能力と走行安定性の両方を兼ね備えた設計です。

総じて、プロボックス160系のコイルスプリングによる前後サスペンションは、従来のリーフスプリングよりも快適性と操縦性に優れており、商用車としての特性を活かしつつ、より良い乗り心地を提供しています。

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